Ty Bodel se situe sur un axe passant et la vitesse y est souvent excessive. Traverser le carrefour pour accéder à l’école, aux commerces, au marché, ainsi qu’à la maison médicale et aux professionnels de santé reste dangereux, que ce soit pour les véhicules ou les piétons. 

Cette situation est liée à plusieurs facteurs, notamment :

• Le développement de l’urbanisation de la commune au nord et au sud de cette voie, qui entraîne une augmentation du flux de circulation 
• La configuration du lieu particulière avec des espaces contraints
• Le statut de la route qui nécessite l’accord du département pour toute modification

Cet axe traverse la commune en coupant le territoire en deux, faisant de l’intersection de Ty Bodel un lieu de passage particulièrement important. Il est le point de croisement entre plusieurs voies desservant Quimperlé, Bannalec, le Trévoux et le bourg de Mellac. Près de 7 000 véhicules se croisent à cette intersection chaque jour.

Par ailleurs, l’urbanisme reste dynamique sur ce secteur, avec plus de la moitié de la population de la commune qui habite ce grand bourg. Cette évolution a nécessairement un impact sur le nombre croissant de véhicules sur le territoire. 

Si tout le monde s’accorde à dire qu’il faut faire évoluer cette intersection, la création d’un giratoire parait difficilement réalisable même si elle peut être séduisante : 

• Ce type d’équipement doit être réfléchi en tenant compte de tous les types de véhicules qui y circulent, en plus des véhicules légers, comme les engins agricoles, poids-lourds, cyclistes…. 
• La création d’un giratoire aux normes de circulation à cet endroit nécessite de la place qui n’appartient pas à la commune. 
• Bien que ce soit une route départementale, ce projet se situe en agglomération et sera principalement payé sur le budget de la commune 
• Ce type d’équipement fera doublon avec la construction du petit giratoire réalisé à une centaine de mètres, à Ty Bonal.

Enfin, un tel équipement nous paraît démesuré au regard des capacités financières. Seule une augmentation des taxes locales pourrait en garantir le financement. Cette option, nous n’en voulons pas !

Nous opterons donc pour des aménagements moins coûteux tout en améliorant la sécurité. Un aménagement routier sera sans doute suffisant pour répondre aux problématiques de sécurité routière. Tout en travaillant avec la Direction des routes et infrastructure de déplacement du Finistère, nous envisagerons des aménagements plus adaptés pour contraindre le ralentissement sur la départementale. Ils permettront de favoriser la fluidité du trafic à l’intersection tout en sécurisant les abords pour les piétons. Dès le début du mandat, nous poursuivrons la réflexion technique avec une concertation avec les riverains et les usagers pour trouver le meilleur compromis d’un aménagement
« sécuritairement » adapté, socialement acceptable et économiquement réalisable.  

Que faut-il retenir ?

• Mandater un bureau d’étude sur la sécurisation du carrefour
• Concerter les riverains et usagers sur les choix possibles
• Mettre en œuvre le choix le plus approprié